Μία Θεσσαλία με «ισχυρή και καινοτόμο οικονομία στην Ευρώπη, με επίκεντρο τον άνθρωπο και το περιβάλλον, μέσω της έξυπνης, βιώσιμης και χωρίς διακρίσεις και αποκλεισμούς ανάπτυξης» περιλαμβάνει σύμφωνα με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κώστα Αγοραστό, ο σχεδιασμός του πενταετούς Επιχειρησιακού Προγράμματος της Περιφέρειας Θεσσαλίας, το οποίο συζητήθηκε την Παρασκευή στην αρμόδια επιτροπή διαβούλευσης.
Το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα καταρτίζεται στο πλαίσιο των επιταγών της διοικητικής μεταρρύθμισης του «Καλλικράτη», η οποία προβλέπει την κατάρτιση πενταετών Επιχειρησιακών Προγραμμάτων από τους Ο.Τ.Α. β’ βαθμού.
Το Επιχειρησιακό Σχέδιο, το οποίο καταρτίζεται από τις υπηρεσίες της Περιφέρειας, συμπίπτει χρονικά με την εκπόνηση του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος για τη Νέα Προγραμματική Περίοδο. Κατά συνέπεια συμβαδίζει με τη λογική και τις επιλογές του ΠΕΠ Θεσσαλίας, ώστε να επιτυγχάνεται η μεγιστοποίηση των αποτελεσμάτων μέσω της συμπληρωματικότητας χρήσης των πόρων.
Την ερχόμενη Τρίτη θα πραγματοποιηθεί στο Περιφερειακό Συμβούλιο η δεύτερη φάση της διαβούλευσης, πριν το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της Περιφέρειας Θεσσαλίας πριν αποκτήσει την τελική του μορφή.
ΟΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ
Μερικές γενικές διαπιστώσεις που προκύπτουν από την επεξεργασία των στοιχείων είναι:
* Η υψηλή γήρανση του πληθυσμού, η μεγάλη εξάρτηση των μη παραγωγικών ηλικιών από τις παραγωγικές και η χαμηλή αντικατάσταση των παλαιότερων γενεών από τις νεότερες.
* Το ΑΕΠ βαίνει μειούμενο κάθε χρόνο από το 2008, συνεπεία της αποβιομηχάνισης και της αύξησης της ανεργίας που επήλθαν με την δημοσιονομική κρίση
* Υπάρχει ικανοποιητικό οδικό δίκτυο και άξονες σύνδεσης με τις δύο μεγάλες πόλεις (Αθήνα-Θεσσαλονίκη)
* Στις υποδομές μεταφορών καταγράφονται οι μεγάλοι οδικοί άξονες (ΠΑΘΕ), το πολιτικό αεροδρόμιο (Αγχιάλου), το Περιφερειακό Αεροδρόμιο Σκιάθου και ο Λιμένας Βόλου, καθώς και η σιδηροδρομική σύνδεση με τα μεγάλα αστικά κέντρα
* Η ύπαρξη σημαντικών πλουτοπαραγωγικών πόρων (Πεδιάδα, υδάτινοι πόροι, ορεινοί όγκοι, παράκτιες νησιωτικές περιοχές κλπ.)
* Η ύπαρξη ΒΙΠΕ & ΒΙΟΠΑ άρα οργανωτική υποδομή εγκατάστασης & λειτουργίας επιχειρήσεων
Οι σχετικές δηλώσεις του περιφερειάρχη κ.Αγοραστού:
"Ξέρουμε όλοι μας ότι έχουμε μια περίεργη εποχή με απρόβλεπτες συνέπειες.
Παρόλα αυτά εμείς έχουμε στρατηγικό σχεδιασμό τον οποίο κάναμε μετά από μια έντονη διαβούλευση με όλους τους φορείς και όλους τους ανθρώπους τους οποίους θέλανε να συμμετάσχουνε σε αυτό. Υπήρξε μια διαβούλευση στην ιστοσελίδα μας, με τους κοινωνικούς εταίρους μας και σήμερα περνά από την Επιτροπή Διαβούλευσης που αποτελεί την πρώτη φάση και την Τρίτη θα γίνει η δεύτερη φάση.
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει το όραμα της Περιφέρειας Θεσσαλίας μιας Περιφέρειας ισχυρής και καινοτόμου, σε Ελλαδα και Ευρώπη χωρίς διακρίσεις.Μια δημιουργική θετική δύναμη αλλαγής και ανατροπής περιλαμβάνει ο στρατηγικός σχεδιασμός.
Όλα τα επίπεδα της οικονομικής κοινωνικής περιβαλλοντικής τουριστικής προνοιακής αθλήτικής ζωής της περιφέρειάς μας. Κοιτάμε τα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα , τις δυνατότητες μας και προσπαθούμε να διορθώσουμε τις αδυναμίες μας.
Είναι δύσκολο για αυτήν την περίοδο αλλά χρησιμοποιύμε όλα τα εργαλεία. Αυτά είναι το ΕΣΠΑ, χρήματα από τομεακά προγράμματα που διαχειρίζονται όλα τα υπουργεία είτε από την περιφέρεια Θεσσαλίας και ξέρετε το προηγούμε διάστημα είχαμε 1.800 έργα που ήρθαν στην Περιφέρεια 2.500.000 ευρώ και προσπαθούμε να φτιάξουμε καλύτερα τις υποδομές μας τόσο στην έρευνα και στην τεχνολογία με τεχνικό εξοπλισμό και κτίρια για την εκπαίδευση,νηπιαγωγία,παιδικοί σταθμοί,σχολεία, ΤΕΙ, πανεπιστήμια.
Προσπαθούμε επίσης να βελτιώσουμε τις παροχές δημόσιας υγείας, νέα κέντρα υγείας και επέκταση των κτιριακών νοσοκομείων.Προσπαθούμε να ενισχύσουμε τον πολιτισμό μας με έργα πολιτισμού που έχουμε πάρα πολλά αλλά ταυτόχρονα προσπαθούμε να ενισχύσουμε και το περιβάλλον δηλαδή ή αντικειμενικά έργα ή προστασίας του περιβάλλοντος, με μεγαλύτερο περιβαλλοντυικό έργο τη Κάρλα αλλά και με τον έλεγχο των υπόγειων και υπέργειων υδάτων.
Έχουμε ακόμη τις υποδομές μας, ένα καλό οδικό δίκτυο, σε σχέση με τη Θεσσαλονίκη-Αθήνα αλλά ταυτόχρονα και με την ενδοπεριφερειακή σύνδεση έχουμε νέους δρόμους που πρόκειται να ολοκληρώσουμε και με το σιδηρόδρομο όπου ένα μέρος είναι στο επιχειρησιακό πρόγραμμα,όπως το Παλαιοφάρσαλα-Καλαμπάκα είτε με το Λάρισα-Βόλος.
Παράλληλα προσπαθούμε να ενισχύσουμε την επιχειρηματικότητα με μικρά και μεγαλά σχέδια για μικρούς επενδυτές παρόλο που η εμπιστοσύνη έχει κλονιστεί. Σχεδιαζουμε όμως και με την διεκδίκηση που κάνουμε είτε με ευρωπαϊκά προγράμματα ειτε με εθνικούς πόρους για την συντήρηση , την βελτίωση ,την αποκατάσταση ζημιών που στα έργα εκείνα ή τα σημεία που τα έργα δεν μπορούν να ενταχθούν σε ευρωπαϊκά προγράμματα..και ταυτόχρονα συμπράξεις που κάνουμε με άλλες περιφέρειες και πανεπιστήμια, τη πανεπιστημική ενότητα για έργα και προγράμματα που παίρνουν θετικές απόψεις και προβλέψεις.''
Σχετικά με την αποκατάσταση ζημιών το 2015
''Ψάξαμε να βρούμε νέους τρόπους χρηματοδότησης.Βρήκαμε το Ταμείο Αλληλεγγύης από την Ευρώπη και εκεί καταθέσαμε ένα φάκελο με ένα συντονισμό Ένωσης Περιφερειών.Καταθέσαμε τους φακέλους μετά από πίεση και πέντε Περιφέρειες που είχαν ζημιές καταφέραμε να κερδίσουμε περίπου 17 εκατομμύρια προς όφελος της ελληνικής οικονομίας και της τοπικής φυσικά κοινωνίας για την επισκευή και επιδιόρθωση ζημιών του 2015."
Κούγια τη νούμερο έχει το εκατό
