αύριο είναι φαβορί για νίκη εντός έδρας.
Λιακάδα σήμερα στο Χοκενχάιμ με τη θερμοκρασία αέρα να ξεπερνά τους 33 βαθμούς Κελσίου και του οδοστρώματος να φτάνει στους 55 βαθμούς Κελσίου δοκιμάζοντας την αντοχή ανθρώπων, μηχανών και ελαστικών.
Η απαγόρευση της σύνδεσης εμπρός και πίσω ανάρτησης από την FIA (Front and Rear Interconnected System) φαίνεται να επηρεάζει άλλες ομάδες περισσότερο άλλες λιγότερο. Επίσης δεν επιδρά το ίδιο στους οδηγούς κάθε ομάδας. Ο Ρόσμπεργκ δείχνει να επηρεάζεται λιγότερο από το Χάμιλτον ο Γερμανός ήταν ο ταχύτερος στις πρωινές ελεύθερες δοκιμές με διαφορά 6 δεκάτων από τον teammate του. Όλα τα μονοθέσια είναι πιο υποστροφικά ενώ στο πίσω μέρος της W05 του Χάμιλτον υπήρχε έντονη νευρικότητα.
Το ξεκίνημα του Q1 βρήκε το Μάρκους Έρικσον να κοιτά άπραγος τους μηχανικούς της Caterham που προσπαθούσαν να επισκευάσουν το μονοθέσιο την ώρα που οι υπόλοιποι πιλότοι έκαναν τις πρώτες τους προσπάθειες στην πίστα. Αρχικά οι κορυφαίοι συνδυασμοί βγήκαν με την μαλακή γόμα προσπαθώντας να εξοικονομήσουν τα 3 σετ πολύ μαλακής γόμας για το Q2 και το Q3. Αύριο αν οι θερμοκρασίες παραμείνουν υψηλές θα μεγιστοποιηθεί η χρήση της πιο σκληρής εκ των δυο διαθέσιμων γομών, της μαλακής. Επτά λεπτά προτού ολοκληρωθεί η διαδικασία ο Λιούις Χάμιλτον έχασε τον έλεγχο της Mercedes πατώντας φρένο στην είσοδο της στροφής 13. Από την ενδοσυνεννόηση ακούστηκε να λέει στους τεχνικούς της ομάδας πως κάποιο πρόβλημα υπήρχε στο σύστημα πέδησης.
Η διαδικασία διεκόπη με κόκκινη σημαία μέχρι να απομακρυνθεί η κατεστραμμένη Μercedes. O Χάμιλτον πέρασε στο Q2 λόγω του χρόνου που είχε πετύχει νωρίτερα αλλά καθώς το μονοθέσιο του είχε διαλυθεί δεν ξαναβγήκε στην πίστα και έτσι αύριο εκκινεί από την 16η θέση. Όταν άνοιξε ξανά η πίστα αρκετοί οδηγοί αποφάσισαν να βάλουν την πολύ μαλακή γόμα ρισκάροντας για να εξασφαλίσουν την πρόκριση στο Q2. Σε δύσκολη θέση βρέθηκε ο Φέτελ που αναγκάστηκε να βάλει την πολύ μαλακή γόμα στο φινάλε για να προκριθεί. Το ίδιο συνέβη και με τον Αλόνσο που ήλπιζε πως θα ήταν αρκετός ο χρόνος του με τη μαλακή γόμα αλλά φευ.
Τελικά εκτός 16αδας βρέθηκαν οι δυο Caterham, οι δυο Marussia, η Lotus του Μαλντονάντο και η Sauber του Σούτιλ.
Η σύγκρουση του Χάμιλτον με τα προστατευτικά ελαστικά ήταν ανατριχιαστική.
Το ξεκίνημα του Q2 βρήκε το Χάμιλτον στο ιατρικό κέντρο της πίστας για προληπτικές εξετάσεις και τους υπόλοιπους 15 πιλότους έτοιμους για τη μάχη με το χρονόμετρο.
Ο Μπότας ανέλαβε να δείξει τη δυναμική της Williams μαζί με το Ρόσμπεργκ ήταν οι ταχύτεροι στην πρώτη προσπάθεια. Πέραν του Χάμιλτον αποκλείστηκαν από τη συνέχεια ο Γκουτιέρεζ με τη Sauber , ο Γκροζάν με τη Lotus, ο Βερν με την Toro Rosso ο Μπάτον με τη McLaren και ο Ράικονεν με τη Ferrari. Ο Πέρεζ αντιμετωπίζοντας πρόβλημα πρόλαβε να βγει μόλις την τελευταία στιγμή εντυπωσίασε με την προσπάθεια του ακριβώς με τη λήξη του χρόνου όπου κατάφερε να μπει στη δεκάδα πετώντας έξω τον Μπάτον. Προφανής η απογοήτευση στα στρατόπεδα των McLaren και Ferrari για τον αποκλεισμό των Μπάτον, Ράικονεν.
Το Q3 ξεκίνησε με το Ρόσμπεργκ αδιαφιλονίκητο φαβορί. Πράγματι ο Γερμανός έγινε ο πρώτος που έσπασε το φράγμα του 1.:17 σημειώνοντας χρόνο 1:16.5, επίδοση που για τους υπόλοιπους ήταν αδύνατον να πλησιάσουν. Έτσι η μάχη περιορίστηκε στις πιο πίσω θέσεις με τους οδηγούς της Williams να δείχνουν φαβορί ακολουθούμενες από τον πρωταθλητή Σεμπάστιαν Φέτελ. Με την αντίστροφη μέτρηση του 12λεπτου να ολοκληρώνεται βγήκαν στην πίστα προσπαθώντας για μια καλύτερη επίδοση οι περισσότεροι πιλότοι χρησιμοποιώντας αυτή τη φορά φρέσκο σετ πολύ μαλακής γόμας. Ανάμεσά τους και ο Ρόσμπεργκ παρότι δεν έμοιαζε να απειλείται. Όπως αποδείχτηκε στην πράξη οι Williams ήταν κοντά με τον Μπότας να κινείται στα 2 δέκατα. Ευτυχώς για το Ρόσμπεργκ που ήταν πιο αργός από την προηγούμενη προσπάθειά του.
Πηγή: protothema.gr
